Prise de position
Pour une Route des Nations qui valorisera le village __________________________________________________________________________________________________

Suite à la publication par la commune du Grand Saconnex du dépliant explicatif sur la Route des Nations, notre Association Radicale soutient entièrement l’avis de la commune et plaide pour une tranchée couverte, de manière à ce que la Route des Nations soit enterrée sur une plus grande portion.

Une tranchée couverte permettrait la création d’une zone d’activités économiques, qui créerait des emplois, ainsi que l’extension des installations sportives du Blanché, la réduction des nuisances sonores au cœur du village, la création des chemins cyclables et piétonniers, la préservation des vergers existants, tel que le plan directeur communal, accepté par le Conseil d’Etat en juin 2006, le prévoit.

Il faut se mobiliser pour ne pas nous retrouver avec une balafre de 44m de large et 12m de profondeur et de plus fortes nuisances sonores et environnementales à côté des logements et du stade du Blanché, où nos enfants et nous-mêmes nous retrouvons pour nous détendre. « Mens sana in corpore sano » doit rester une réalité au Grand-Saconnex et la future zone d’activités économiques créer de nouveaux emplois.
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Association Radicale du Grand-Saconnex
Avril 2010

Le Grand-Saconnex sans la route des Nations : une gageure

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Une route des Nations : Pourquoi ? Trois raisons principales s’entremêlent

La route de Ferney est aujourd’hui, une véritable tranchée ouverte au coeur de notre cité ! Voulons nous la garder telle quelle ?

Le Grand-Saconnex, ville depuis 2006, n’a toujours pas de place  communale digne de ce nom, la place Carantec, une illusion ! La route de Ferney la traversant, la transforme en route de passage, de transit, où la circulation pendulaire s’intensifie au cours des ans à un rythme effréné qui reflète le développement de l’activité urbaine de Genève.

Notre Commune, le Grand-Saconnex par sa proximité avec l’Ain et le Canton de Vaud est un passage obligé pour accéder aux institutions ou entreprises internationales, gros employeurs. Une chance pour tous, mais au prix de la qualité de vie de ses habitants ! De plus, la population est toujours plus nombreuse à résider le long de cet axe.

Nuisances sonores, pollutions, bouchons systématiques aux heures de pointe et au moment des grandes manifestations à Palexpo, immobilité du trafic. On peut donc s’interroger sur la politique poursuivie par nos autorités cantonales quant à leur souci de préserver un niveau de qualité de vie minimum, là, et dans les communes environnantes sur les routes pénétrant dans Genève ? Au Grand-

Saconnex, c’est bien une grande faille qui sépare le Village des autres quartiers plus récents : le Jonc, La Tour, le Pommier.

Cette fragmentation est incompatible avec l’idée de réunir ses habitants, penser la ville en terme d’urbanisation, garantir la cohésion sociale et la protection de l’environnement. Le Grand-Saconnex est en passe de devenir rien de plus qu’une zone de passage, alors que jusque-là, il avait su garder une âme villageoise, et ceci, malgré la croissance continue de sa population !

Oui, reconstruire cette qualité de vie redevient possible avec un projet pour le moins Radical… C’est déjà dans les années septantes que l’idée de construire une nouvelle voie a germé dans la tête de nos élus radicaux Rattoni et Détraz. Aussi en 1982, ils ont déposé une proposition au Conseil municipal. Créer un contournement du Grand-Saconnex, une autre voie plus éloignée, enfouie, un tunnel, pour les nombreux pendulaires des organisations internationales, reliant l’autoroute et Ferney à leurs employeurs, juste derrière la colline : la route des Nations ! A quel prix ? Pas si grand, une participation importante de la Confédération et du Canton est prévue. Pourquoi attendre ?

La construction d’un tram est également prévue, mais, légalement, après celle de la route des Nations. Il n’y a donc pas de temps à perdre !

« La route des Nations constitue le point de départ pour repenser le Grand-Saconnex ! » Nos élus se battent pour éviter à Berne la relégation de priorité « A » (présentant un rapport coût/utilité « bon à très bon » à réaliser entre 2011 et 2014), à priorité « C » (présentant un rapport coût/utilité « insuffisant » ou un degré de maturité « insuffisant », du projet d’exécution de la route des Nations.

Le projet déposé au Grand Conseil en 2003 et accepté en 2005 ne donnait pas entière satisfaction à la Commune du Grand-Saconnex, aussi a-t-elle exigé des études complémentaires concernant les voies d’accès de la route des Nations à l’autoroute, ainsi qu’un enfouissement d’une plus grande partie de cette route.

Par conséquent, les avantages de la route des Nations sont multiples et recouvrent :

La protection de l’environnement

Par la limitation des nuisances pour ses habitants avec l’allègement du trafic sur la route de Ferney, la route de Colovrex et la Place Carantec.

Par l’amélioration du trafic de transit et l’accès aux organisations internationales, redonnant à la route de Ferney un rôle de route collectrice dans le réseau secondaire.

Par un contrôle du débit entrant en zone urbaine.

Et enfin, par la construction d’un parking d’échange, conférant à la route de Ferney un rôle d’axe de transport collectif (tram).

Le développement durable

Par la préservation de verdure des routes pénétrantes, les cheminements pédestres et cyclistes, un réaménagement du site, route et place Carantec par un ensemble paysager végétal s’inscrivant dans le projet du Jardin des Nations.

Par l’extension au-dessus de la route des Nations d’un site sportif digne de ce nom.

Par la création d’une interface ville/organisations internationales le long de la route de Ferney.

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Claudine Perrotin Duret

Mai 2009

Cette solution radicale reste à réaliser avec votre appui, en nous faisant parvenir vos réflexions ici

Oui à la Route des Nations, mais pas n’importe laquelle !

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Vous souvenez-vous de la Route des Nations ?

Ce projet de tunnel entre l’autoroute et le secteur des organisations internationales qui existe depuis les années 70 revient régulièrement dans l’actualité. A l’origine, l’idée vient de deux radicaux, Robert Détraz et Pierre Rattoni, qui ont convaincu le Conseil d’Etat d’alors d’étudier la question. Le projet fut toutefois enterré peu après.

La circulation au Grand-Saconnex a beaucoup évolué depuis cette époque. La Route de Ferney est empruntée chaque jour par près de trente mille véhicules, scindant ainsi notre commune en deux. Corrélativement, le trafic de transit s’engouffre dans les chemins avoisinants à la recherche de raccourcis et forme des bouchons, notamment à l’Ancienne Route. Toutes les tentatives d’aménagement de la commune et de l’Etat ne font que reporter le problème sur d’autres chemins.

Enfin saisi de la question, le Grand Conseil a voté en février 2005 un crédit d’étude pour la

Route des Nations. Le projet est couplé avec le retour du tram au Grand-Saconnex via la

Route de Ferney mais, avec comme condition sine qua non, la construction préalable du tunnel permettant de décharger la commune de sa circulation de transit.

Récemment, le département des constructions a présenté aux autorités communales le fruit des études pour la nouvelle route. Le résultat n’est pas exactement celui espéré : les ingénieurs ont prévu de creuser dans le champ en face du stade du Blanché, au niveau de l’ancien stand de tir, un trou de 40 mètres de large sur 9 mètres de profondeur! La Route des Nations, qui était sensée être enterrée sur toute la longueur, est devenue une tranchée ouverte jusqu’à la colline du village, s’engouffrant ensuite sous la terre pour ressortir près de l’OMS. Ainsi, il est projeté de creuser une balafre monstrueuse qui n’aura pour seul effet que de déplacer une partie des nuisances que subissent les habitants de la Route de Ferney vers ceux du village qui en subiront encore plus.

Mais le département s’en moque !

L’absence d’études d’impact, de projet de déclassement, de consultation de la population et de financement cantonal ne semble en rien perturber le cours de la procédure. En plus, le projet est contraire au Plan directeur communal approuvé par le Conseil municipal et le département en question…

Il ne s’agit pas ici de s’opposer à un projet nécessaire afin que notre commune puisse enfin respirer un peu d’air frais. Les règles établies pour la construction de tout projet doivent toutefois être respectées sans prendre de raccourcis. L’exemple du débat sur le tracé du tram à Meyrin doit être révélateur pour tous les habitants de la commune du Grand-Saconnex.

Il est nécessaire de combattre fermement et dès à présent l’ambition inique de « Tranchée Ouverte des Nations », avant que l’Etat n’annonce que, le projet étant bouclé, il ne soit plus possible de le modifier. Seule une opposition citoyenne peut atteindre un tel résultat et faire pencher la balance en faveur d’une route couverte.

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Alexandre Böhler - Président de l’association

Mai 2008

Pour information, une copie de l’interpellation du député radical Jacques Jeannerat est disponible sur Internet : http://www.geneve.ch/grandconseil/data/texte/IUE00505.pdf